别给老婆当陪练

  “千万别给老婆当陪练!”这是我和一位同事共同总结出的经验,这太容易导致离婚了。

  给老婆当陪练是要付出肝火代价的,老婆是自己的、车也是自己的,偏偏她们之间却要相互折磨。没法跟车着急,因为人家是“死”的呀,只能冲着老婆来,可她比我还“横”,又总有100个“横”的理由,于是便要交替上演摔车门子打车回家的街头情景剧。

  老婆据说还是女司机中比较有灵气的那种,能够准确地分清离合和刹车,并且明白为什么要换挡。但遗憾的是,一切仅限于理论上,汽车“嗡嗡”轰鸣转速表直奔五千的时候常有。这个时候,我会和发动机一起“心疼”,开始两句还能好好说,后来就变了音儿,“三青子”的话嘴唇都搂不住。

  老婆开车慢,路上有车就不敢给油,绝对不敢超过60迈。我苦口婆心地说:这开车好比漂流,水走得快不快呀?快,可是船漂在上面安全。水中的礁石快不快呀?原地不动,可船撞上去就危险,这叫相对速度。你开得这么慢,就好比是水中的石头,一点也不安全,别人往你前边加塞,多危险。可老婆一瞪眼:“要不你来?!要不给我们开个女士专用道!”一句话噎我个半死。

  认路障碍据说是一般女司机的通病,而老婆又将这一天性发扬光大,在家门口认不出家是常有的事,更何况是那些没去过又没听过的地方。每次,我都努力引导,争取让她自己认路,至少是认路标吧。可老婆却无一例外的视而不见,害得我们好几次绕大圈子或到了出口临时打招呼请人让路。即便如此,老婆依旧不听教导,大瞪着两只近视眼,一副爱谁谁的倔强。有一次去五棵松,走到公主坟,我故意不再提醒了——前面的路标大大的干吗用?没想到,老婆一把就“掰”向了木樨地。我这肚子眼看要气爆了,“呼哧呼哧”直喘气。一猛子眼看要扎到通县了,老婆觉出不对劲,看着我,问:“怎么还不到呀?”我像一只点着了的炮仗,咆哮道:“让你往西!!往东能到得了吗?!”老婆却理直气壮地说:“我认识东南西北吗?!”

  老婆说我态度有问题,跟自己的老婆干吗那么凶,我说换了别人我才不着急呢,爱怎么造都跟我没关系,可你是自己人呀,能不着急吗?她却说她自个儿开得挺好,只要我往旁边一坐就紧张,该会的也不会了,我一“指导”她就“毛”。如此恶性循环,两人都快落下心理障碍了。

  后来我想通了,由她去吧,反正她开不快出不了什么大事,出了小事再教育。没想到,老婆自己开了多半年的车,除了偶尔的小摩擦,居然平安无事!如今,老婆已经比较熟练了。后来一位老司机说了句话:每个人开车都有自己的道理,只要不出事就是硬道理。

  我顿时醒悟:老婆其实开得不错,就是找错了师傅。

因救援车祸被困者 央视女记者被撞身亡

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  央视女记者非亚(真名刘薇)

  京华时报消息 3月13日获悉,央视女记者非亚(真名刘薇)3月9日晚在北六环遭遇车祸,在试图和另外一名男子救助车祸中被困职员时,不幸被后面驶来的金杯车撞倒身亡。

  3月13日,新浪微博(http://t.yxlady.com)有人发布消息称,3月9日晚10点左右,在北六环路段,央视一名女记者非亚在遭遇一起车祸后,被一名好心的路人救出。随后,非亚和这名男子试图救助车祸中第三辆车中的被困职员时,后面驶来一辆金杯车,将这两位素昧平生、但在危急时刻携手救人的年轻人撞死。

  这一消息发布后,引发众多网友的关注。网友们大多对勇于救人的女记者及不着名的男子表示同情和哀悼。也有网友提示称,在出车祸救人时一定要做好安全措施,在车祸现场后方30米以外放好反光三角架或者其它东西以提醒后面来的司机。

  记者随后查询到,非亚为中心电视台财经频道《每周质量报告》的女记者。

黑车司机强行抚摸吻女乘客被咬断舌头

  公司职员胡明开私家车拉客挣外快,见一女乘客长得漂亮,就将车子开到半封闭的立交桥围挡处,强行抚摸美女并欲亲吻,不料被对方咬断舌头。胡明要求对方赔偿,未能得逞后竟然又报警。近日,胡明涉嫌强制猥亵罪被南京市鼓楼区检察院批准逮捕。承办此案的检察官说,女乘客行为虽然造成对方伤害,但她的行为属于正当防卫,不构成犯罪。

  43岁的胡明是南京某科技公司职员。今年5月24日,胡明将私家车开出来做生意。当他开车到中央路附近时,上来了一位漂亮女乘客。胡明眼前一亮,就想占对方的便宜,但是车行驶在路上,想占便宜无法得手,胡明灵机一动,开车绕到古平岗一个半封闭的立交桥上,停在桥的围挡处。见周围没有人,胡明立即扑向女乘客,强行抚摸她的大腿并亲吻对方。女乘客极力反抗,胡明全然不顾继续猥亵,当他将舌头伸进对方嘴里时,女乘客死死咬住他的舌头不放,胡明感到一阵剧痛惨叫一声,他觉得舌头好像被咬断了,血从嘴巴里涌了出来。胡明受了伤感觉自己吃亏了,一定要求对方赔偿自己,女乘客惊魂未定只好假装答应,胡明开车来到一家银行取钱,女乘客看见保安,便向保安请求报警。静下心来的胡明也想到了报案,他打电话对警察说:我非礼了一名女子,她把我舌头咬掉了,我现在在工商银行里。由于血流不止且疼痛难忍,胡明报警后丢下被害人,开车去口腔医院进行治疗。警方随后赶到医院,将舌头已缝合好的胡明带到派出所审查。

筑梦青春 北汽绅宝助力北理工车队FSC赛车梦

  【汽车大世界 车迷轶事】金秋十月对于北京汽车来说是一个忙碌的季节,是一个收获的季节。在CTCC、CRC、华夏杯、阿拉善英雄会T3挑战赛和CPC这五项比赛如火如荼地进行之余,2015年10月17日,北京汽车全力出击的六大赛事之一、国内顶尖水准的大学生赛事、由中国汽车工程学会(SAE-China)发起主办的 “中国大学生方程式汽车大赛”(以下简称FSC) 经过四天的严格测评和激烈争夺,在湖北襄阳梦想方程式赛场上圆满落幕!

    金秋十月对于北京汽车来说是一个忙碌的季节,是一个收获的季节。在CTCC、CRC、华夏杯、阿拉善英雄会T3挑战赛和CPC这五项比赛如火如荼地进行之余,2015年10月17日,北京汽车全力出击的六大赛事之一、国内顶尖水准的大学生赛事、由中国汽车工程学会(SAE-China)发起主办的 “中国大学生方程式汽车大赛”(以下简称FSC) 经过四天的严格测评和激烈争夺,在湖北襄阳梦想方程式赛场上圆满落幕!“北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队”在此次赛事上的精彩表现着实让人们耳目一新,凭借在各个项目中的超水平发挥,成为67支参赛队伍中一道靓丽的风景线,再次展现了北京汽车在培养中国汽车行业未来人才、履行企业公民社会责任方面取得的突出成就。

北京汽车续燃赛事“战火” 筑梦青春北理工

    FSC是一项由高等院校汽车工程或相关专业在校学生组队参加的汽车设计、制造与使用的比赛,自2010年FSC创办以来,赛事规模逐年扩大,从最初的国内20支高校车队发展到如今的国内102支高校车队,创历届FSC大赛之最。同时也是目前国内大学生汽车赛事中科技水平最高、对学生实践能力要求最高的比赛,被称为赛车手和汽车明星工程师的摇篮。

    本次FSC赛事的前两天是赛车设计讲解及赛车静态展示的行程安排,而到10月15日,湖北襄阳梦想方程式赛场上,马达轰鸣,汽车疾驰。中国60多家高等院校汽车工程或相关专业在校学生自主设计、制造的汽车在此集中亮相,一决高下。此次,北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队携内燃机方程式赛车“黑鲨六”和纯电动方程式赛车“银鲨四”参赛。在首先进行的静态比赛项目中,两款赛车凭借新颖的造型、全新的空气动力学套件、酷炫的涂装搭配,惊艳全场。而得益于大下压力组合翼型、高刚度复合材料承载式车身设计,在随后进行的直线加速、八字环绕、高速避障、耐久节能效率动态项目比赛中,“黑鲨六”以百公里加速仅为3.9s、最大侧向加速度达到2.2g的精彩表现,出色地取得了评委及在场观众的赞赏。

    北汽的领导人针对本次赛事项目表示:北汽绅宝方程式赛车队的同学们通过一年以上的锻炼,在车辆设计、制造工艺、成本控制、商务运行、沟通协调与团队领导等方面培养综合能力,同学们在实践过程中体现出来的激情协作、求索创新、责任担当、不折不挠的精神在本次赛事中体现得淋漓尽致,对同学们取得的进步和收获的成绩表示祝贺。

眺望未来 北京汽车将“责任”作为一种精神发扬光大

    北京汽车作为自主品牌市场上的核心企业之一,不论何时都积极参与社会公益事业,并将其看作是责无旁贷、义不容辞的责任。FSC作为一项非盈利的社会公益性事业,北京汽车更是一马当先地加入到为中国汽车行业快速发展所需而建设完善职业人才培养体系当中来。

    不仅如此,北京汽车更是把绅宝六大赛事战略及“为性能执着”的品牌理念播扬到年轻的大学生群体中,通过赞助北京理工大学参加中国大学生方程式赛车大赛(FSC),既为提高国内汽车行业院校学生的综合素质、培养优秀专业人才提供了助力,更为加速国内汽车行业的快速发展做出了积极贡献。

全线飘红 北京汽车六大赛事全力冲刺

    依托北京汽车六大赛事发展规划, 大学生方程式比赛偃旗息鼓不久,在10月25日,北汽绅宝将在CTCC的第七站——江苏盐城站比赛中拉开帷幕,北汽绅宝D20还将为加冕年度车队、车手“双冠王”做最后冲刺。同期华夏杯作为华人世界最高级别的赛事也将进行新一轮的比赛,华夏儿女炎黄子孙的骄傲代表们必将全力以赴,向世界展示华人速度!为这个引擎轰鸣的十月收尾的赛事是月底进行的CRC浙江龙游站比赛,北汽绅宝拉力车队将继续向最高级别优胜成绩发起强有力的冲击。在这个金秋,北汽绅宝赛事精彩不停顿,让我们拭目以待吧!

猎奇车世界 那些你不知的车界数据之最

  【汽车大世界 车迷轶事】世界之大无奇不有。无论是在网络还是在电视上,我们常常可以见到各领域最有意思的事或者最具代表性的物。如今汽车已发展了130年,想必也有不少各种有意思的车型,下面就让我们来看看那些你不知的车界数据之最。

    超音速推进号(Thrust SSC)是由英国人查德•诺贝尔和安迪•格林一同打造的超音速汽车。该车搭载了两台F-4鬼怪II战斗机上的罗尔斯•罗伊斯喷气发动机。1997年,在美国内华达州黑岩沙漠创下了最快时速1228km/h的世界纪录。

    阿波罗月球车(Lunar Roving Vehicle)被选入了行驶速度最慢的车辆。LRV月球车是美国波音公司和通用汽车联合研制的,其中通用汽车的防卫研究实验室负责提供车辆的行动装置(发动机、悬架和车轮),而波音则负责提供航电系统。

    整车长3米,高1.1米,轴距为2.3米。底盘部分被分为了三个部分,可折叠后放入阿波罗登月舱内。阿波罗月球车在月球上执行过3次巡视任务,每天1次,总共3天。该车由4台电动机提供动力,最高时速为14km/h,是目前最高时速最慢的车辆。

    说到百公里加速最快的车,估计有不少人都会往那些超跑上去猜想,但据统计,在各大汽车品牌厂商中制造出的车里面,一辆用于参加2013年派克峰登山赛的标致208 T16赛车,被选中为百公里加速最快的车辆。

    这辆车搭载了一台3.2L V6双涡轮增压发动机,最大功率875马力,搭配了6速序列式变速箱,并且采用全时四驱系统。车身使用了大量碳纤维材质,整备质量为875公斤。0-100km/h加速时间为1.8秒。

    百公里加速最慢的车,是英国老牌汽车厂莫里斯(Morris,MG汽车的前身)制造的Ten series M。该车搭载了一台1.1L的直列四缸发动机,最大功率38马力,最大扭矩65牛•米。搭配4速手动变速箱,百公里加速为71.1秒。

    赢得最大功率之称的车辆还是那辆超音速推进号。推进号使用了两台罗尔斯•罗伊斯为战斗机生产的Spey涡轮风扇发动机,每台可产生最大推力25000磅力(lbf),总共5万磅力的推进力相当于145辆F1赛车的动力,约合最大功率11万马力。

    阿波罗月球车的动力系统是由四个轮子独立驱动,每个轮子上的直流电动机最大功率为0.25马力,并使用了两块36伏(V)总容量242安时(AH)的氧化银电池,续航里程96公里(理论值)。整车最大功率总共1马力,是现在功率最小的车辆。

    由通用汽车公司旗下的特雷克斯公司设计生产的Terex 33-19 Titan(泰坦)卡车,泰坦卡车主要目的是在北美地区的矿山服役。它使用了一台排量为170升的16缸柴油发动机,因此被选为具有最大排量的车辆。

    英国汽车厂Peel制造的Peel Trident和Peel P50是世界上发动机排量最小的车,它搭载了一台49cc单缸二冲程发动机。这两辆小车采用前2轮后1个车轮的设计布局,在英国可以合法上路,曾经还在TOPGEAR节目中试驾过。

    提到最节省燃油的车,可能大家首先会想到是混合动力车型。大众推出的XL1车型是目前最省油的汽车。具有全封闭底盘和后轮的第四代XL1,风阻系数仅为0.189,搭载了一台最大功率48马力的0.8L双缸柴油发动机,百公里平均油耗为0.9L。

    法国Berliet(贝利埃)T100-600重型卡车,搭载了排量为29.6L,最大功率600马力的康明斯V12柴油发动机,因百公里油耗可达到640L,而被选中是最费燃油的车辆。中国与法国建交后,还曾引进了贝利埃卡车的生产技术。

    大气中过多二氧化碳会导致温室效应,也就是地球变暖。全球变暖的现象已经对部分自然生态产生了影响。布加迪威航Grand Sport敞篷版的二氧化碳排放则达到了596g/km,是民用量产车里碳排放量最高的车。

    卡特彼勒(CATERPILLAR)797B,是卡特彼勒公司中最大,且最具有运输效率的重型卡车。该车整备质量达到了243700公斤,是现在最重的车辆。此外,由于这辆重型矿车的宽度达到了9750mm,还是目前世上最宽的车辆。

    之前被评选最小排量的英国Peel P50车型,由于整备质量仅为59公斤,所以再次上榜被选为世上最轻的量产车。这辆小车设计成单人座驾,可以在停车时随时手提挪动。另外,Peel P50车身长度为1370mm,同时也是长度最短的车辆。

    2012年,德国Gppel巴士公司在德国第二大城市德累斯顿,推出这辆名为AutoTram Extra Grand的世界上最长车辆。其车身长度为30730mm(30.73米)。该车最多可载256人,该车一般作为城市公共交通观光车使用。

    丰田公司的i-Road三轮电动车,采用了1+1的座位布局,为了体现在城市中的便捷性,车宽仅为870mm。此外,i-Road是后轮负责转弯,并且车身会以像摩托车那样的倾斜姿态行驶。但该车的设计理念来自于滑雪运动,并非摩托车。

    现在选出的是车身最高的车辆,也许看到这里的朋友已经可以猜到大概是什么类型的车了。没错!这种拥有巨大车身尺寸的基本上都是那些矿山重卡。入选的是美国特雷克斯(TEREX)推出的UNITRIG MT-6300,该车车高达到了7920mm。

    特雷克斯(TEREX)UNITRIG MT-6300这辆最高的汽车,同时也是车轮尺寸最大的车辆。59/80 R63的矿车轮胎尺寸代表了:轮胎高4米,胎厚1.5米,轮圈直径1.6米。

    保时捷专为爬山赛研发推出了909 Bergspyder车型,该车搭载了一台2.0L水平对置8缸发动机,0-100km/h加速时间约为2.1秒。710mm的车身高度(包括防滚架)是为了使车辆拥有更低重心。因此,这辆保时捷是车身高度最低的车辆。

    拥有最高离地间隙的车辆,又一次被大型矿山车选中。之前那辆最重车辆是卡特彼勒(CATERPILLAR)797B,而这辆卡特彼勒797F矿山车,由于经常服役在道路崎岖的矿山区里,它的离地间隙达到了1118mm。

    说到最小离地间隙的车,根据以上评选经验来看,肯定是跟速度有关的车辆。被大家称为“东瀛法拉利”的NSX,入围了这项评选。曾参加日本JGTC赛事(SuperGT的前身)的本田NSX GT Mugen,最小离地间隙仅为50mm。

    数值仅为0.117的Goldenrod“火箭车”,是风阻系数最低车辆。1965年,美国人鲍勃•萨莫斯驾驶着Goldenrod在犹他州波利维尔盐洼以648.72km/h时速创造了当年的陆地速度记录。

    全球各汽车厂商中售价最昂贵(非拍卖成交价)的车是;全球仅为一辆的迈巴赫Exelero,这辆双门4座超级跑车在2004年问世。Top Gear节目曾经报道,这辆迈巴赫Exelero在2011年时由美国说唱歌手Birdman以800万美元购买。

    2008年1月10日,印度塔塔(TATA)汽车推出了一辆名为Nano的四门微型汽车。塔塔汽车公司希望能让更多的人可以买得起汽车,它们把这辆Nano定价仅为2500美元,是世界上最便宜的汽车。

    这次车界之最的选题虽然不能像电视里各种世界之最来的奇特、震撼,但相信也会给爱车的广大网友带来一些有趣的车闻。另外,需要说明一下的是:这些选出的车型基本上都是以官方或世界承认的车型,一些民间改装车没有列入。

PSA集团推出新加坡首个共享电动自行车服务

   · PSA集团旗下移动出行品牌“Free2Move”携手新加坡南洋理工大学,推出新加坡首个共享电动自行车服务

   · “Free2Move”共享单车服务在南洋理工大学校园内展示了标致品牌的电动自行车

   · 该试点项目旨在研究乘客在开始或最后一公里对使用可替代交通工具的需求

   近日,PSA集团旗下移动出行品牌“Free2Move”携手新加坡南洋理工大学,推出了新加坡首个共享电动自行车服务试点项目——“Free2Move共享单车”。

   项目初期,20辆标致品牌的电动自行车及两个充电停靠站将在南洋理工大学内率先投入使用,随后服务范围将进一步扩大。该项目为校园内开始或最后一公里提供了一个“积极向上、绿色环保”的交通出行新模式。

   首批投入使用的每辆电动自行车均配有400瓦特小时(Wh)的电池,续航里程可达75公里。车辆可停放在校园内任何地点或配备有太阳能充电板的充电停靠站,这样在给车辆充电时即可节省能源。

   同时,PSA集团旗下的新加坡商业实验室联合南洋理工大学共同开发了一款智能手机应用程序,用户可通过该程序定位选择距离自己最近的电动自行车,并查看其电池电量情况。
该试点项目旨在通过评估用户使用电动自行车的动机和骑行体验,来相应地帮助优化充电停靠站的位置和数量。与此同时,此试点项目也将完善电动自行车和移动设备之间的通信系统,包括可再生能源的使用及对充电站进行云监测。

   南洋理工大学副校长蓝钦扬(Lam Khin Yong)教授表示:“南洋理工大学生机勃勃的校园不仅是尖端研究的活跃实验室,而且还拥有从建筑建造到移动出行及交通等多种可持续发展的技术。结合南洋理工大学在可持续发展和创新方面的研究实力,我们与PSA集团的合作不仅将开发出更为绿色环保的移动出行解决方案,同时还将支持新加坡成为一个减少汽车出行及使用的社会。”

   PSA集团移动出行服务执行副总裁Brigitte Courtehoux表示:“凭借先进的技术,我们正采用智能电动和联网单车解决方案打入共享电单车市场,以实现消费者使用上的无缝连接。此举也展现了我们Free2Move移动出行品牌正采用诸多解决方案,并试图让出行变得更加便捷的商业雄心。我们很自豪能在这个项目上与南洋理工大学展开合作。”

   “新加坡是一个难以置信的游乐场。政府正推动有关绿色出行的创新方案;许多参与者们也在部署新的移动出行服务。由PSA集团与南洋理工大学精英团队所打造的‘生态校园’项目,即是其中之一 “,新加坡商业实验室负责人Gregory Blokkeel补充道。

   南洋理工大学,PSA集团商业实验室和“Free2Move”品牌联合主持此试点项目。此外,该大学还与当地一家专门致力于电动摩托车充电站和监控系统业务的初创公司PylonCity展开合作,使电动自行车充电桩也能与其它个人移动设备兼容。

CER环洞庭湖站岳阳至长沙赛段发车 定速拉力赛圆满收官

  生态岳阳,魅力环湖。

  10月15日上午,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站定速拉力赛收官之战,岳阳至长沙赛段比赛在岳阳市国际会展中心正式发车。

  出席本次发车仪式的领导及嘉宾有:湖南省体育局副局长苏健全,岳阳市人民政府副市长李为,北欧汽车拉力赛主席贝蒂娜布克,北欧汽车拉力赛总经理英格布克,湖南体育产业集团董事长张敦南,湖南省体育总会专职副主席冯湘江,湖南省体育总会副主席谭鸥,中汽摩运动有限公司副总经理王小刚,中国汽车摩托车运动联合会社会服务部主任万翔,湖南省赛车协会主席潘绍钦,湖南省体育局群众体育处副处长何创福,岳阳市人民政府副秘书长陈文亮,体坛传媒副总经理王丽莎,体坛传媒副总经理易文迪,岳阳市委市直机关工委副书记吕敬国,岳阳市教体局党组成员、副局长朱新和,岳阳市教体局党组成员周赞,岳阳市教体局副局长陈育文,岳阳市教体局副局长李永波,湖南省财政厅文化处主任科员严帅,湖南省体育局经济处主任科员肖敬华,比亚迪汽车销售有限公司营销科负责人苏睿,领途汽车营销中心市场部部长周梦宁以及组委会各级领导和中央、省、市各级媒体的记者朋友们。

  在开赛之前,岳阳市中老年健康运动队为全场领导、嘉宾、车手和观众朋友们奉献了一场精彩的百人太极表演。太极拳、柔力球舞、柔力球操,他们娴熟的动作一环接一环,让人目不暇接。

  岳阳市人民政府副市长李为在致辞中表示,拉力赛经过前几站紧张的比赛,带着竞逐胜利的激情来到岳阳,也带着全国的观众朋友们看到了岳阳的厚重的文化底蕴、秀美的自然风光、发达的旅游体系和腾飞的经济发展。作为赛事协办方,岳阳市将全力做好各项工作,提供优质高效的服务,确保本次拉力赛圆满收官!

  湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南、岳阳市人民政府副秘书长陈文亮为现场体育明星车手代表和外籍车手代表赠送当地特色纪念品。

  随后,来自武汉迈赫赛车队的职业车手以广场为舞台,用汽车编舞蹈,为现场观众们奉献了汽车特技的视觉盛宴。

  随着湖南省体育局副局长苏健全宣布岳阳赛段开赛,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站定速拉力赛收官之战——岳阳至长沙赛段正式开赛!

  岳阳市拥有厚重的文化底蕴,范公的忧乐情怀、屈原的求索精神,激励着一代又一代岳阳人砥砺前行、奋斗不息;岳阳市拥有秀美的自然风光,集名山、名水、名楼、名岛于一体,是中国优秀的旅游城市。岳阳举办本次拉力赛,必将架起欢聚洞庭、结缘天下的彩虹桥梁,让世界认识岳阳,让岳阳展示向世界的窗口,成为助飞和带动岳阳经济社会发展的新动力。

  在岳阳至长沙163.6公里的赛段中,车手们经历了君山大桥、湘江河堤、汨罗古道和湘阴景区,最终抵达长沙芒果汽车基地收车。

 
  在短暂的休整后,组委会组织全体嘉宾及车手们自愿参与参观比亚迪汽车工厂,感受中国新能源汽车的尖端科技和生产技艺。

  岳阳至长沙赛段的“新能源·心态度·新未来”新能源沙龙分享会和赛段颁奖仪式于晚18:00在湖南每天汽车博览中心召开。分享会上,湖南省经信委装备工业处副处长肖辉、比亚迪汽车销售有限公司总经理助力路天、中汽摩运动有限公司副总经理王小刚与中外车手代表们共同分享了从不同角度参与到赛事当中的体验和心得。随后,本届拉力赛岳阳至长沙赛段的颁奖仪式正式开始:

 混合动力组:

   第一名是驾驶12号车的胡云飞/朱磊,驾驶品牌为比亚迪;

  第二名是驾驶28号车的鹿丙龙/浦凯,驾驶品牌为比亚迪;

  第三名是驾驶63号车的邓朝斌/蒋俊,驾驶品牌为比亚迪;

  纯电动组:

  第一名是驾驶17号车的粟超/简瑜,驾驶品牌为吉利;

  第二名是驾驶51号车的黄真/黄琳滔,驾驶品牌为众泰;

  第三名是驾驶56号车的刘可/吴启胜,驾驶品牌为众泰;

  本次2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站岳阳至长沙赛段的比赛正式结束,定速拉力赛项目也已全部收官,明天上午将在长沙市芒果汽车基地进行拉力赛场地障碍赛总决赛的比拼。极速狂飙、漂移过弯、蛇形走位?敬请锁定10月16日上午,湖南经视现场直播!中央电视台体育频道知名主持人李晨明和湖南经视知名主持人梅冬将联袂为您奉献精彩大戏!

  2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站的成功举办离不开社会各界朋友的关心与帮助,特别感谢比亚迪汽车、领途汽车、众泰汽车、天福便利店、国泰诚信(湖南)保险、湖南财信特来电、苏州汇泰新能源、陶润会、芒果汽车、湖南省新能源汽车推广应用展示基地对本赛事的大力支持。 

CER环洞庭湖站南县至岳阳赛段今日起航

  10月14日上午,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至益阳赛段的赛事在南县洞庭之心广场正式起航。

  出席本赛段的领导及嘉宾有:湖南省体育局副巡视员曾伟,北欧汽车拉力赛主席贝蒂娜布克,北欧汽车拉力赛总经理英格布克,湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南,湖南省体育总会专职副主席冯湘江,湖南省体育总会副主席谭鸥,北京中汽摩运动有限公司副总经理王小刚,湖南省治安厅治安总队调研员彭正根,湖南省赛车协会主席潘绍钦,湖南省体育局人才交流中心雷小峰,湖南省体育医院院长白云峰,体坛传媒股份有限公司副总经理易文迪,益阳市文体广新局副局长彭剑,中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文,中共南县县委副书记詹再德,南县人大常委会主任刘安乐,南县政协主席童琼英,中共南县县委常委、宣传部部长王锡良,县人民政府副县长王裔,县政协党组副书记、副主席周建新,县政协副主席鲁佳伟,南县文化体育广电新闻出版局局长龚克,县文化体育广电新闻出版局副局长刘群英,比亚迪汽车销售有限公司营销负责人苏睿,领途汽车营销中心市场部部长周梦宁以及组委会各级领导和中央、省、市各级媒体的记者朋友们。

  中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文在赛前致辞中表示,南县被选为5个承办地唯一的县级城市,是上级部门对南县的高度信任与大力支持。得益于拉力赛的举办,近年来南县经济社会蓬勃发展,城市品位不断提升,体育事业高速发展,基础设施建设加速。近年来南县顺利建成了洞庭之心广场,高质量改造了40多公里的沱江西线公路,精心打造了罗文村自行车道和休闲运动步道,并成功举办了多项国内外颇具影响力的体育赛事。真诚的期望各方朋友们能领略南县旖旎自然风光,感受湖湘文化独特魅力,宣传南县、推介南县,为南县经济社会发展注入新的动力。

  湖南体育产业集团有限公司董事长张敦南,中共南县县委书记、县人民政府县长黄育文,中共南县县委副书记詹再德为现场体育明星车手代表和外籍车手代表赠送当地特色纪念品。

  今日南县下起大雨,洞庭之心广场在雨幕中变成一个静谧的世外桃源,然而大雨导致地面积水和路面湿滑却导致本赛段拉力赛比赛难度大大提升,更是让赛前新能源汽车特技表演显得惊心动魄。

  武汉迈赫赛车队的职业车手们在大雨中完成了高速漂移、穿插绕行、飘逸入库和无人驾驶等高难度特技动作,获得了现场全体人员的阵阵掌声。

  随着湖南省体育局副巡视员曾伟宣布赛事开幕,2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至岳阳赛段正式开赛!

  南县地处洞庭湖腹地,境内河渠纵横、湖塘密布,享有中国挂面之都、全国生态农业示范县、全国粮食生产先进县、全国基本农田保护示范县、全国生猪调出大县、中国虾稻米之乡等美誉。南县优质农产品资源丰富,“南县草龟”、“南县中华鳖”获中国地理标志证明商标,“南县小龙虾”获中国地理标志保护产品。“南洲洞庭蟹”获国家地理标志集体商标,“南洲稻虾米”获国家地理标志证明商标。

  随着发车仪式的开始,选手们在大雨的洗礼下踏上征途,先历经

  场地障碍赛的挑战,随后将在本赛段112.5公里的定速拉力赛中饱览南县风光。在抵达岳阳赛段收车后,组委会将组织全体车手前往参观岳阳楼,在车手代表卢宁军和龙清泉的带领下共同全世界发出公益环保的绿色宣言!

  这些2018中国新能源汽车拉力锦标赛环洞庭湖站的参与者,在此刻化身为环境保护的卫士,提倡节能减排、低碳生活,倡导保护环境、拒绝污染。维护生态平衡,是我们共同的责任;绿水青山就是金山银山;从我做起,捍卫祖国的碧水蓝天!

  益阳至南县赛段新能源产业沙龙分享会和赛段颁奖仪式于今晚18:00在岳阳华瑞丹枫大酒店举行,在倾听了多位选手吐露心声,欣赏了两位参赛的情侣歌手的动人歌声后,本赛段颁奖仪式正式开始。选手们在大雨滂沱的赛道均选择在安全驾驶的前提下追逐好成绩,最终,南县至岳阳赛段成绩如下:

  混合动力组:

  第一名:3号车,贝蒂娜布克/英格布克,驾驶品牌比亚迪

  第二名:28号车,鹿丙龙/浦凯,驾驶品牌比亚迪

  第三名:12号车,胡云飞/朱磊,驾驶品牌比亚迪;

  纯电动组

  第一名:15号车,赵强/李慧珠,驾驶品牌蔚来

  第二名:62号车,王柯程/罗柳婷,驾驶品牌众泰

  第三名:51号车,黄真/黄琳滔,驾驶品牌众泰

  本次2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站南县至岳阳赛段的比赛至此全部介绍,明日上午将在岳阳国际会展中心开展岳阳至长沙赛段的比赛,敬请关注!

  2018中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站的成功举办离不开社会各界朋友的关心与帮助,特别感谢比亚迪汽车、领途汽车、众泰汽车、天福便利店、国泰诚信(湖南)保险、湖南财信特来电、苏州汇泰新能源、陶润会、芒果汽车、湖南省新能源汽车推广应用展示基地对本赛事的大力支持。 

高原震撼之旅 2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站冠军诞生

  10月17日,2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站的赛事全部落下帷幕。这是昆仑润滑车王争霸赛举办两年来,首次在高海拔地区进行的正式比赛。稀薄缺氧的空气,也没有阻挡赛手们为大家奉上一出激烈的疾速对抗。最终,来自重庆的刘川凭着精湛的车技斩获了本站比赛的冠军。

  2018昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷和昆明嵩明嘉丽泽站参赛选手
 
  高原竞速 民间高手上演追逐大战


  10月17日车王争霸赛决赛当天,风光瑰丽的嘉丽泽嘉朋云集,通过晋级赛重重考验的10位民间高手们精神抖擞,情绪高昂。由于是在高原地区进行比赛,赛事主办方在赛前安全培训会上特意讲解了高原赛事的注意事项,随后才进入正式的比赛。

  上午十点,0—400米直线加速赛首先进行。比赛采用单发计时赛的方式展开,每位赛手有两次比赛机会,取单次最佳成绩记录。随着发车旗的扬起,赛场上引擎轰鸣咆哮,首发车手全神贯注加速冲刺,观众目光紧紧追随着飞奔的赛车,在场外等候的赛手们为缓解紧张情绪,彼此互相开着玩笑。这些赛手都是第一次穿上职业赛车服,很多人即使在比赛完也舍不得脱下。今天的嵩明嘉丽泽可是艳阳高照,在22度的气温下穿着厚厚的赛车服到处跑动,可见他们对这项运动的深爱。一个多小时后,其他九名选手也在紧张刺激的氛围中跑完了直线加速赛。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛0-400米直线加速赛

  接下来的综合场地赛是本次大赛观赏性最强的一场比赛,双发相向而行的计时赛赛制让车手们一开始就全力疾驰,但想在短暂的直线赛道上取得优势其实很难。逆向竞速的两辆车在同一赛场里上演着急速过弯、漂移等让人心潮澎湃的节目,狂热的观众们也为车手不停地呐喊助威,他们几乎忘了自己正身处在海拔两千米以上的高原。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛-综合场地赛

  最终,依照大赛评分规则,刘川、梁帅、韦科行三人获得了本场比赛的冠亚季军。一个多月后,他们将与盐城(大丰)站决赛的前三名一起,在冰雪之乡——牙克石争夺年度“昆仑车王”桂冠。谈及这次比赛,刘川表示,因为是第一次在高原地区参加正式赛车比赛,赛前可能有点紧张,担心身体状态、担心赛车性能等问题,但随着晋级赛一步步走来,心态越来越放松。其他赛手们尽管没有晋级,但他们对本届各赛段的安排和赛程设置都表示由衷赞赏,认为在高原赛道上参加一场这么专业的赛事,是非常值得骄傲的。提及赛事独家总冠名方和战略合作伙伴昆仑润滑,本站比赛的很多选手表示:“赛车发动机动能十足,和在平原地区上开车几乎没什么区别,机油好肯定是一个重要原因”。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛颁奖仪式

  率真情怀 昆仑润滑助推汽车文化


  在决赛现场,昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷,继大丰站后再度亮相昆仑润滑车王争霸赛决赛发车仪式,赛手们纷纷拥上前和偶像合影留念。昆仑润滑希望借助潘晓婷无惧挑战、勇往直前的个人魅力,将冠军精神、冠军品质传递给追逐梦想的每一个人。从现场高涨的气氛来看,“九球天后”永不言败的冠军气质果然极富感染力。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛发车仪式

  昆仑润滑长久以来一直致力于推动汽车文化的普及和发展。与CCPC合作伊始,昆仑润滑就高度认可这种在高温、高海拔、潮湿与高寒等极端路况下全方位测试车辆性能的模式,希望通过支持赛事,为车企和消费者提供一种开放、公平评测方式。随着合作的深入展开,昆仑润滑发现民间隐藏着众多积极追逐梦想的赛车爱好者,他们才是汽车工业和文化进步最直接的推动力量。因此,昆仑润滑鼎力举办车王争霸赛这项亲民赛事,希望帮助普通公众圆梦赛道同时,也为中国汽车工业的发展夯实群众基础。

  2018昆仑润滑车王争霸赛是被誉为“中国汽车界奥运会”——中国量产车大赛(CCPC)的特殊组别比赛,这次在昆明(嵩明)的比赛也是CCPC举办四年来首上高原。从科学角度来说,接受高海拔挑战对量产车性能的测试是极为关键的一环。高原赛事从来都是对车手综合能力和参赛车辆关键部件性能的极限考验,一些细微之处往往能决定胜败,比如润滑油油品选择等。昆仑润滑油作为领先的民族润滑品牌,主动追求挑战,选择在如此苛刻的考验中为选手和参赛车辆提供自始至终的优质服务,保证了CCPC首场高原赛事的顺利进行。这既是昆仑润滑一直精益于心、追求卓越的必然结果;也是昆仑润滑技术和品牌领先的证明; “军工品质,大国重器”,昆仑润滑果然名符其实!

昆仑天润 CCPC大赛唯一指定用油 昆仑之星 CCPC大赛唯一指定养护产品

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明(嵩明)站已圆满落幕,今年的赛事就全部聚焦在冰雪之乡——牙克石的六强巅峰对决了,年度“昆仑车王”花落谁家仍充满悬念。对昆仑润滑来说,帮助真实车主圆赛车梦同时,另一项圆梦重任——共筑汽车工业的“中国梦”,也同样值得我们期待。
 

东风雪铁龙天逸勇夺中国量产车性能大赛昆明站组别冠军

   10月20日,2018年中国量产车性能大赛(CCPC)昆明嵩明嘉丽泽站收官。继上一站盐城大丰站勇夺组别“爬坡王”单项冠军后,本站高原比赛中,参赛的东风雪铁龙天逸350THP继续出色表现,力压众多对手,在“紧凑型增压舒适SUV”组别勇夺“性能综合赛“和”综合工况长距离节能赛“两个单项冠军,并以综合排名第一的成绩夺得组别总冠军。

   与传统的拉力赛、越野赛,以及房车赛中的参赛车辆不同的是,中国量产车性能大赛CCPC是以完全没有经过任何改装的量产车作为参赛车辆,在赛道及社会路况上,对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能进行综合的测试比拼。相比其他赛事,CPCC能够直观的展示市面在售车型的综合性能水平,对消费者选购车型更有参考价值。经过三年的发展,赛事的号召力也在逐年提升,今年CPCC共吸引了31家企业,33个品牌,共计85款车型参与到比赛中。

车手代表车队上台领奖

   综合性能大比拼 天逸凭整体实力胜出

   作为一项综合型的赛事,CPCC根据车型定位分为多个组别。每辆参与赛事的车辆,都要经过8大项、20余小项的环节测试竞赛,最后通过每辆车型在各项环节中的综合评定,决出每个组别中的优胜车辆。

   在这些测试项目中,包括了大家比较熟悉的0-100km/h加速、紧急制动、蛇形绕桩、麋鹿测试等针对车辆动力及操控性能的测试;也包括针对不同时速下车内噪音的静谧性测试;甚至还包括赛道上和道路上的综合性测试,可谓是量产车中的“铁人三项”大赛。能通过该赛事严苛考验并取得好成绩的,必须有着极强的整体实力。

   此次昆明站中,东风雪铁龙天逸夺得了组别含金量最高的两项单项赛事的冠军——“性能综合赛”和“综合工况长距离节能赛”,并凭借这两项赛事的突出表现,一举夺得该站组别总冠军。

   相比其他单项测试,天逸获得的这两项赛事都是对车辆整体综合性能的考验。“性能综合赛”更考验车辆的动力性能及操控性能,而“综合工况长距离节能赛”则是更侧重反映车辆的燃油经济性。天逸同时获得这两项赛事桂冠,能够反映出天逸在同级车型中,做到了动力、操控、经济性三者的兼顾。 “又要马儿跑,又要马儿少吃草”在其他车型上可能是一种奢望,但对于天逸来说,却是实实在在地做到了这一点。

   能够在此次赛事中夺魁,两大“功臣”功不可没。其一便是天逸继承了雪铁龙的大师级底盘,扎实的底盘对于一辆车来说至关重要,在赛道中更是能确保车辆入弯不漂、转向精准。其二则是有着“八冠王”美誉的1.6THP发动机,关于这一款由宝马和雪铁龙联手开发的发动机的优点已经不必赘述,动力与经济性的完美结合让其在长达8年的时间内在同级发动机中未逢敌手。正是在底盘和发动机上的深厚技术储备,让雪铁龙成为各类赛事的常胜将军。其中最为出名的便是雪铁龙对于WRC赛事的统治, 2008~2012年连续五年蝉联年度制造商总冠军,让雪铁龙书写了一个赛道上的不败神话。

   心有猛虎细嗅蔷薇 天逸实则暖男一枚
   
   专业赛事往往更多展现了汽车的硬实力,而在我们生活中,一辆好车还需要有足够的“软实力”。而东风雪铁龙天逸,在赛场上叱咤风云,但在生活中实则是一名“暖男”。上市一年的天逸以其优越的全方位舒适驾乘获得用户和媒体的一致好评,上市以来相继斩获了“年度人气SUV”、“年度领先舒适座驾”、“最受关注车型奖”等数十项大奖。

   作为一款定位于专业级舒适的SUV,天逸秉承了雪铁龙CAC专业级舒适理念,将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合。基于雪铁龙CAC领先舒适理念的4大消费者核心利益点:惬意、便捷、净谧、简单进行设计,天逸追求的不仅是身体的舒适,更重要的是心灵的愉悦。其采用的雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术,能够让用户体验到在豪华车上才能体验到的“魔毯”体验。同级最长的2730mm轴距,让人置身车内也能无拘无束、自由伸展。优异的NVH静音技术将车外的喧闹全部隔绝,搭配AQS空气质量系统,营造身心舒适的静谧空间。Grip Control可针对不同路况进行调节,可以让天逸在各种环境下畅行无阻,无论是赛道还是日常行车,风雨无阻,为你保驾护航。

   奉行“为用户带来更有价值的产品,更高水准的产品体验,提供更优秀的服务”的信念,东风雪铁龙不断对产品进行更迭升级,以此来保持足够的市场竞争力。近日, 东风雪铁龙2019款天逸重装上阵,舒适升舱,配置全面升级,凭借更出众的产品力,动静两相宜的天逸将获得更多消费者的青睐。